Synergie dle počtů pana Lašáka znamená jen pětinový efekt…?
1. Říjen, 2009 – 9:21Letos v lednu zahájila vláda prodej ČSA. Podle ČTK se do výběrového řízení přihlásily čtyři společnosti - konsorcium Unimex - Travel Service a dále firmy Odien AV III, Air France-KLM a Darofan ze skupiny Aeroflot. Do druhého kola postoupily konsorcium Unimex - Travel Service a letecká společnost Air France-KLM. Trocha netové chronologie nikoho nezabije. Třeba…
Ruská firma Aeroflot, když byla pro údajné nesplnění podmínek konkursu ze soutěže vyškrtnuta. A tak místo zamýšlených pěti miliard nabízených Aeroflotem bude mít Česko za ČSA pětkrát míň. Konsorcium Unimex - Travel Service totiž právě nabídlo státu za zhruba 92 procent akcií Českých aerolinií miliardu korun. Podle ČTK přesná nabídnutá částka činí 1 000 004 555,20 koruny. Zbývající akcie vlastní hlavní město Praha a Česká pojišťovna.
Když stát v lednu zahájil prodej, očekával přitom výnos mezi třemi až pěti miliardami korun. Jediný zájemce o ČSA, který nakonec zůstal ve hře po odstoupení Air France KLM, jehož oficiálním důvodem byl útlum letecké dopravy v důsledku krize, je připraven převzít i veškeré závazky národního dopravce, jenž vyčíslil na 14 miliard korun.
Stačilo pouhých několik měsíců od vyhlášení privatizačního procesu, aby “rodinné stříbro” ČSA poněkud zašlo. Už na konci června 2009 šla účetní hodnota českých aerolinek do mínusu o víc než 700 milionů. Celková ztráta je jen letos 1,8 miliardy.
Tím byly naděje vlády, že by ČSA mohl někdo koupit za 3 až 5 miliard, definitivně pohřbeny. Proč musel ČSA půjčit pár milionů právě Osinek? Protože by jim žádná banka nepůjčila – v tak velkém srabu aerolinky jsou. Přitom patří k jedné z nejstarších dodnes fungujících leteckých společností v Evropě, byly založeny v roce 1923. Společnost je největším českým leteckým dopravcem.
Jak řekl prezident a předseda představenstva České aerolinie ing. Radomír Lašák pro Hospodářské noviny, možné synergie s Air France by přinesly pět miliard korun. U Travel Service jde samozřejmě o méně, je to jiný trh. Ale částka, kterou by to přineslo do výsledků ČSA má prý devět nul.
“…Kdyby nás koupily Air France, tak aniž by cokoliv udělaly, bude ČSA vydělávat mnohem více jen díky tomu, že dají naše letenky do svých systémů. A nebude to tak, že jim budeme krást cestující. To jsou obrovské synergie a mají pro obě strany obrovskou hodnotu. Aniž by sem z Air France vůbec musel někdo přijít a něco u nás měnit, tak vyděláme o miliardy navíc.” řekl 22. 5. 2009 pro HN šéf ČSA Lašák.
Představme si hlavní hráče. Radomír Lašák (43) byl manažerem Komerční banky, šéfem eBanky i personálním ředitelem skupiny ČEZ. Synergie - součinnost, spolupráce či spolupůsobení.
(Podle webových stránek astrologie a numerologie platí, že úspěšný a harmonický život dosáhneme synergií srdce a rozumu, chcete -li těla a duše či intuice a logiky a nebo ještě lépe synergií našeho vědomí a podvědomí a nalezení správného nadvědomí!
Syntéza nebo-li synergie několika úhlů pohledu spřízněných disciplin poskytuje hluboký vhled, umožňuje maximální sebepoznání, vede k orientaci v chaosu života, k nalezení hlubšího významu, smyslu existence, nabízí informace v praktických záležitostech…)
Aeroflot měl patrně méně synergie a proto vypadl. Proto…?
“Připomenu citát V. I. Lenina: Kapitalisté jsou schopni prodat nám provaz, na kterém je pověsíme,” reagoval Karel Schwarzenberg na dotaz, zda souhlasí s prodej ČSA do Ruska.
Naráží na to, že prodat národního leteckého dopravce do rukou netransparentní ruské firmy, zčásti vlastněné ruským státem, může znamenat potíže. A jak ruský stát dokáže přes polostátní firmy “pověsit své partnery na provaz”, jsme prý naposledy viděli na příkladu Gazpromu s plynem.
Dnes už tedy víme, že se na českých letadlech neobjeví srp s kladivem, komunistický symbol spojení dělnictva a rolnictva. Právě srp s kladivem, doplněný křídly, tvoří logo ruského přepravce.
Je zvláštní, že největším kritikem tohoto byznysu je právě rakousko-uherský aristokrat, aniž by dal řeč o tom, že současný rakouský znak tvoří černá orlice se zlatou hradební korunkou a zbrojí, nesoucí na prsou červený štítek se stříbrným břevnem.
A v drápech drží tato orlice zlatý srp a zlaté kladivo, představující rolníky a dělníky, když hradební korunka zastupuje městský stav. Od roku 1945 má navíc na nohou roztržený stříbrný řetěz jako připomínku osvobození od nacismu. Že by dva diametrálně odlišné vztahy k rolnictvu a dělnictvu…?
“Skoro by se dalo říci, že tam, kam dnes nemůže – chválabohu – vkročit noha rudoarmějce, tam přichází ruský kapitál,” mínil poněkud demagogicky senátor za ODS Jiří Oberfalzer.
Prodej aerolinek do Ruska se nezdál ani tehdejšímu ministru místního rozvoje Cyrilu Svobodovi z KDU-ČSL nebo Ivanu Langerovi z ODS, který iniciativně jako ministr vnitra prosadil bezpečnostní kritérium pro první kolo výběrového řízení. Jako značný problém viděl v tom, že kromě státu vlastní asi třetinu Aeroflotu ruský miliardář a údajný bývalý agent KGB Alexandr Lebeděv.
Letecká společnost Travel Service, a.s., je na trhu již 12tým rokem. Unimex je soukromá společnost, jež působí v sektorech cestování, ubytování a výstavby. Drží podíl v charterová letecké společnosti Travel Service. Dalším vlastníkem Travel Service je Icelandair, resp. 66 procentní podíl ve firmě mají islandské aerolinie.
Podle serveru Travel Servis je stejnojmenná firma největší českou soukromou leteckou společností a současně jednou z nejdynamičtěji se rozvíjejících charterových leteckých společností ve střední Evropě. Kromě charterových letů provozuje pravidelné nízkorozpočtové linky pod značkou Smart Wings. Portfolio jejích služeb se nyní rozrostlo o provozování privátních letů - kategorie aerotaxi.
Paradoxem je, že kromě části ministrů z pravicové vlády nejvíce proti prodeji ČSA do Ruska brojila levicová opozice, protože stejně jako ekonomové údajně viděli pragmaticky problém v tom, že v době hospodářské krize dostane stát za aerolinky příliš nízkou cenu.
Asi výčitky svědomí za zprzněnou “trafiku” funkcionáře ČSSD Jaroslava Tvrdíka, který byl “odložen” právě na lukrativní post šéfa ČSA, jež však už mohly být dávno prodané za nejmíň pět miliard.
Sice jsem v letadlech rozličných leteckých společností světa zatím strávil jen asi čtyři sta hodin a obletěl vzdálenost pouze několikrát kolem rovníku, ale přesto vím, že žádná z nich nechce za zhruba 50minový let cca 3,5 tisíce Kč jako ČSA za letenku z Ostravy do Prahy v třicetimístném letadýlku bez menu. Zřejmě jde o obchodní filosofii ČSA v rámci nízkorozpočtových linek pod značkou Smart Wings…
Předpovědi se naplnily. Budeme mít s konsorciem Unimex - Travel Service nejistou miliardu, ale dostatek Lašákovy synergie…
